{"id":459,"date":"2012-11-29T20:07:48","date_gmt":"2012-11-29T20:07:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projet-decroissance.net\/?p=459"},"modified":"2012-12-29T21:28:02","modified_gmt":"2012-12-29T21:28:02","slug":"lettre-ouverte-a-francois-hollande-transformons-la-tragedie-sociale-daulnay-sous-bois-en-une-opportunite-de-transition-ecologique-et-economique-vers-un-avenir-souhaitable","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.projet-decroissance.net\/?p=459","title":{"rendered":"Lettre ouverte \u00e0 Fran\u00e7ois Hollande : Transformons la trag\u00e9die sociale d’Aulnay-Sous-Bois en une opportunit\u00e9 de transition \u00e9cologique et \u00e9conomique vers un avenir souhaitable !"},"content":{"rendered":"

\"\"En 1989, Michael Moore pr\u00e9sentait\u00a0Roger and Me<\/a>,<\/em>\u00a0l’un de ses premiers films documentaires. Le r\u00e9alisateur, \u00e9c\u0153ur\u00e9 par la suppression de 30 000 emplois dans sa ville natale Flint,\u00a0part \u00e0 la recherche du responsable, le\u00a0PDG de General Motors,\u00a0Roger Smith…\u00a0Tout au long du film, on y voit la d\u00e9cadence d’une ville qui, petit \u00e0 petit, sombre dans la mis\u00e8re, le d\u00e9sespoir, d’expulsions de maison en suicides, et on y constate la destruction du tissu social et familial…<\/p>\n

La ville tente tous les plans de relance possibles et imaginables… mais s’enfonce toujours plus !<\/p>\n

Nous sommes plus de vingt ans apr\u00e8s, vingt ans de mis\u00e8re, d’exclusion, de violence… les cons\u00e9quences dures d’une r\u00e9cession subie.\u00a0Le redressement productif n’a pas eu lieu. Mais la r\u00e9gion, centre mondial de l’industrie automobile, de Flint \u00e0 Detroit\u00a0conna\u00eet\u00a0depuis quelques ann\u00e9es une renouveau inattendu : une transition vers l’apr\u00e8s-industrialisme, comme le montre, entre autres, un web-documentaire<\/a>\u00a0r\u00e9alis\u00e9 par deux journalistes fran\u00e7aises : \u00ab\u00a0les fautifs sont nombreux, mais le 20\u00e8me si\u00e8cle productiviste, n\u00e9 et mort \u00e0 D\u00e9troit, explique en partie la chute<\/a>\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Les D\u00e9troiters ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 p\u00e2tir du mirage d\u2019une croissance sans limite. Ils en tirent aujourd\u2019hui des le\u00e7ons : ils construisent la soci\u00e9t\u00e9 de demain avec ce qu\u2019il reste de la pr\u00e9c\u00e9dente. Cela ne se fait pas sans heurt ni peine, \u00e7a commence doucement mais c\u2019est justement aujourd\u2019hui qu\u2019il faut en parler !<\/em>\u00ab\u00a0\u00a0\u00bb<\/p>\n

R\u00e9cession subie ou D\u00e9croissance choisie ?<\/strong><\/span><\/p>\n

L’exp\u00e9rience de Detroit et sa r\u00e9gion devrait inspirer nos amis syndicalistes d’Aulnay-sous-bois. Elle devrait amener notre nouveau Pr\u00e9sident, son\u00a0Ministre\u00a0de\u00a0l’Industrie\u00a0<\/span>tout nouvellement appel\u00e9 du redressement productif, un bel anachronisme auquel il ne manque que la mention \u00ab\u00a0<\/span>verte\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0pour en faire un mod\u00e8le de communication, mais aussi les \u00e9lus locaux de Seine-Saint-Denis \u00e0 se poser des questions : soit nous restons dans le m\u00eame imaginaire productif, comme \u00e0 Detroit et sa r\u00e9gion et nous continuons \u00e0 plonger dans cette r\u00e9cession subie, soit nous faisons un pas de c\u00f4t\u00e9 et nous \u00e9vitons les 20 ann\u00e9es tragiques qu’ont connues nos camarades am\u00e9ricains ?<\/span><\/p>\n

Vers une sortie de la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile !<\/strong><\/a><\/p>\n

Cette catastrophe pourrait ou plut\u00f4t devrait \u00eatre p\u00e9dagogique et ainsi initier un d\u00e9bat sur \u00ab\u00a0Qu’est-ce que l’on produit ? Comment ? Pour quel usage ?\u00a0\u00bb A l’examen de ces trois questions, concernant la bagnole, la r\u00e9ponse est rapide et claire : la reconversion !<\/span><\/p>\n

L’automobile est le symbole de l’absurdit\u00e9 de nos soci\u00e9t\u00e9s dites d\u00e9velopp\u00e9es et cumule tous les maux sociaux et culturels, outre le fait qu’elle nous am\u00e8ne dans une impasse \u00e9nerg\u00e9tique et environnementale.<\/span><\/p>\n

Absurde ? Selon les calculs d\u2019Ivan Illich un Am\u00e9ricain moyen consacre, au d\u00e9but des ann\u00e9es soixante-dix (et cela doit \u00eatre pire aujourd’hui au vu de l’augmentation tarifaire du p\u00e9trole), environ mille six cents heures par an \u00e0 sa voiture, que ce soit en temps de d\u00e9placement ou en temps de travail pour la payer. Il parcourt dix mille kilom\u00e8tres par an. Cela repr\u00e9sente donc une vitesse moyenne d\u2019environ 6 km\/h… soit la vitesse de la marche \u00e0 pied !<\/p>\n

Un non-sens social et culturel ? La voiture est le symbole \u00e0 la fois de l’illusion de toute puissance de notre soci\u00e9t\u00e9 de croissance et aussi de l’individualisme exacerb\u00e9 qu’elle promeut. Elle occupe plus de 50% de notre espace public et nous y passons en moyenne plusieurs heures par jour.<\/p>\n

Une impasse \u00e9nerg\u00e9tique et environnementale ? Pic de p\u00e9trole et changement climatique, sans m\u00eame parler d’\u00e9talement urbain et de b\u00e9tonnage des terres agricoles… Il est souhaitable de sortir le plus vite possible de la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile… sinon, nous y serons de toute mani\u00e8re forc\u00e9s !<\/p>\n

Mais l’automobile, c’est aussi l’usine :
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